AGV移動機器人到倉庫取貨，搬運給工業(yè)機械手自動裝配，再傳送到自動噴涂區(qū)，最后成品入庫……車間沒有工人，所有崗位均由機器人獨立完成。如此場景，在沈陽新松機器人自動化有限公司(以下簡稱新松)的“數(shù)字化無人工廠”里，隨時可見。（資料圖）

　　高工機器人產業(yè)研究所統(tǒng)計，截至2014年9月，中國機器人相關企業(yè)數(shù)量428家，其中1-3季度就增加了175家，占到總數(shù)的41%。(資料圖)　　

        這僅僅是中國機器人產業(yè)化的一個縮影。經過上世紀最后30年的發(fā)展，中國機器人產業(yè)在進入21世紀后迎來新浪潮。

　　“這是一個分水嶺，中國機器人實現(xiàn)了由技術研發(fā)向技術應用的轉變。尤其是在2014年，中國的機器人發(fā)展獲得了前所未有的關注。”國家“十一五”“863”計劃先進制造領域專家組組長、北京航空航天大學機器人研究所教授王田苗對《瞭望東方周刊》說。

　　2013年，中國以3.7萬臺的工業(yè)機器人銷售量超過日本，成為全球第一大工業(yè)機器人市場。高工機器人產業(yè)研究所的數(shù)據(jù)顯示，2014年前三季度，國內工業(yè)機器人銷量繼續(xù)高速增長，達到3.36萬臺，同比增長32.5%，預計全年達到4.5萬臺。

　　在2014年6月9日的兩院院士大會上，國家主席習近平說，“機器人革命”有望成為“第三次工業(yè)革命”的一個切入點和重要增長點，將影響全球制造業(yè)格局。他還說，機器人是“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，其研發(fā)、制造、應用是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志，“我們不僅要把機器人水平提高上去，而且要盡可能多地占領市場”。

　　這是迄今為止，中央高層對機器人產業(yè)發(fā)展最直接、最明確的表態(tài)和支持。接受《瞭望東方周刊》采訪的多位業(yè)內專家均表示，這番表態(tài)給成長中的中國機器人產業(yè)打了一劑強心針。

　　被寄予厚望的中國機器人，還有哪些待解的疑問?

　　市場空間還有多大

　　在北京理工大學智能機器人研究所副所長高峻峣看來，中國機器人產業(yè)化找準了時間點，正好處在國內市場趨向增長的節(jié)點上，避免了產業(yè)化過程中的各種阻礙，“少走了很多彎路”。

　　從“十五”開始，中國的機器人技術發(fā)展方向有了重要調整，從單純的研發(fā)機器人技術向機器人技術與自動化裝備擴展，并將中心任務定為：研發(fā)面向先進制造的機器人制造單元及系統(tǒng)、自動化裝備、特種機器人，促進傳統(tǒng)機器的智能化和機器人產業(yè)的發(fā)展。

　　“十一五”期間，國家更是將機器人技術的重點放在人機交互等共性關鍵技術的研發(fā)上，重點發(fā)展工業(yè)機器人自動化成套技術裝備，應用于IC、船舶、汽車、輕紡、家電、食品等重點工程和行業(yè)，以打破國外公司在大規(guī)模自動化制造系統(tǒng)中的壟斷，加速機器人技術的產業(yè)化發(fā)展。

　　高峻峣告訴《瞭望東方周刊》：“我國機器人從技術到應用的轉化還需要時間，2000年以后的應用轉化是成功的，方向也是正確的。”

　　眾多業(yè)內專家的一致認為，中國機器人市場在上世紀30年的積累后迎來了持續(xù)釋放的過程，未來必將爆發(fā)式增長。

　　近幾年，中國工業(yè)機器人應用的推廣主要基于人力成本的快速上升。能夠實現(xiàn)自動化生產、智能識別、安卓系統(tǒng)操控的工業(yè)機器人，正成為不少裝備制造企業(yè)解決人力成本上漲壓力的利器。比如，全球最大的代工廠富士康此前就高調表示，將建設無人工廠。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2004~2013年的十年間，中國制造業(yè)從業(yè)人員的平均工資增長了3倍。

　　與此同時，工業(yè)機器人的價格卻在激烈的市場競爭中不斷走低，幾年前20萬元的機器人，現(xiàn)在只需要幾萬元。

　　“更多的企業(yè)轉而用機器人替代人工。”王田苗說，在生產者看來，用機器人少了很多麻煩。

　　在珠三角、長三角等中國傳統(tǒng)制造業(yè)的聚集地，更多的無人工廠陸續(xù)出現(xiàn)。據(jù)國際機器人聯(lián)合會的統(tǒng)計，就每萬名制造業(yè)工人的機器人保有量來說，韓國為396個，日本332個，德國273個，世界平均水平58個，而中國只有23個。

　　有機構預測，對比發(fā)達國家制造業(yè)機器人密度，中國在汽車、電子電氣、食品飲料、化工、塑料橡膠、金屬制品這六大工業(yè)領域，未來幾年需要108萬~240萬臺工業(yè)機器人，占工業(yè)機器人總需求量的約70%。若以每臺20萬元計算，工業(yè)機器人產值空間在3100億~6880億元。

　　“中國以前的工業(yè)機器人應用領域主要集中在汽車制造業(yè)，范圍很窄，但是近幾年應用領域已經逐步拓展到金屬加工、食品飲料等行業(yè)。”上海交通大學機器人研究所博士頓向明對《瞭望東方周刊》說。

　　他認為，未來電子行業(yè)將成為重要的工業(yè)機器人市場，特別是電器制造、手機生產這一類工廠。而光電、鋼鐵、生化制藥等行業(yè)，也會因生產環(huán)境的限制而有更多工業(yè)機器人應用。

　　國產機器人只能做外殼嗎

　　一位機器人研究專家告訴《瞭望東方周刊》：“一些企業(yè)看到機器人的市場前景就涉足這一領域，但很多企業(yè)根本就不具備生產能力，既無基礎也無技術，就是打腫臉充胖子。”

　　在他看來，即使是一些有備而來的企業(yè)，也基本停留在組裝、仿制階段。很多企業(yè)就是把國外的產品拆開后，按照產品構成買材料組裝。“9個月間增加了175家企業(yè)，這肯定不正常。那些渾水摸魚的企業(yè)如果只靠模仿、山寨，肯定成不了氣候，反而會擾亂整個市場，甚至敗壞國產機器人的名聲。”

　　不過，對于眾多業(yè)內專家來說，國產機器人目前最突出問題還是無法掌握核心零部件技術。盡管在過去40年，中國投入了大量人力物力進行技術攻關，結果并不理想。

　　“這是因為我們的研發(fā)與應用不對等，很多技術在實驗室可能很完美，但在生產中暴露出各種問題。”高峻峣說。

　　他說，國產機器人的短板主要有二：應用系統(tǒng)開發(fā)不足，核心零部件缺乏。

　　“我們在機器人應用系統(tǒng)設計上的經驗少。機器人不是買回來就能用，而是需要二次開發(fā)。比如焊接機器人，工廠需要開發(fā)一套焊接的應用系統(tǒng)，才能讓它工作。”王田苗說，中國的很多機器人生產企業(yè)具備整機生產能力，但無法進行復雜的后期系統(tǒng)開發(fā)，“應用系統(tǒng)不僅代表技術實力，更具有高額的利潤。”

　　北京理工大學機器人研究中心(現(xiàn)為智能機器人研究所)退休教授陸際聯(lián)告訴本刊記者：“中國的機器人產業(yè)鏈還沒有形成，即使像新松這樣的公司，它的減速器、電機、軸承等機器人的核心零部件也都是采用國外的。比如說軸承，我們也有企業(yè)生產，但是工藝和材質無法與國外相比。”

　　王田苗的統(tǒng)計更加直觀地表明了這一點：國產機器人中80%~90%使用國外減速器，60%~70%使用的是國外電機、40%~50%使用國外控制器。

　　“這等于說我們的國產機器人能做的就是外殼，核心部件全都是國外的。這就增加了成本，使得國產機器人在競爭中處于劣勢。” 王田苗說。

　　工信部裝備工業(yè)司副司長王衛(wèi)明也曾就這一問題明確表示，中國機器人的核心技術和核心關鍵部件受制于人，基礎配套能力滯后，整機面臨空殼化。

　　是否會陷入“高端產業(yè)低端化”

　　分析報告指出，在2013年中國購買并組裝的近3.7萬臺工業(yè)機器人中，外資機器人普遍以高端工業(yè)機器人為主，幾乎壟斷了汽車制造、焊接等高端領域，占比達96%，而國產機器人則以搬運和上下料機器人為主，處于行業(yè)低端。

　　“如果國產機器人未來5年內仍然找不到準確的市場定位，很快會被市場淘汰，再大的蛋糕也吃不到。”頓向明說。

　　新松總裁曲道奎此前在接受媒體采訪時也曾建議：企業(yè)一定要找準定位，面面俱到很難與跨國公司競爭;還要轉變發(fā)展模式，“關起門來”很難做大，需要學會整合資源、與外界協(xié)作;第三，千萬不能走“高端產業(yè)低端化”的路，機器人集成的產業(yè)鏈很長，如果只做低端的加工制造，意義不大。

　　以新松、埃夫特、廣州數(shù)控等國產機器人代表企業(yè)來說，它們或是機器人的最終用戶，或是自動化零部件廠商，又或是機器人系統(tǒng)集成商，本身在產業(yè)鏈上的定位和發(fā)展策略是有所區(qū)別的。

　　一些廠商通過橫向整合產業(yè)鏈，聯(lián)合其他零部件廠商，自身專注于機器人整機的研發(fā)及下游應用的開發(fā);另一些則通過自身在零部件方面的優(yōu)勢進行縱向整合，零部件自給自足，以成本和渠道優(yōu)勢占領市場;還有些企業(yè)定位于集成商，憑借成熟的解決方案銷售整機。

　　業(yè)內專家認為，雖然中國機器人整機市場的需求遠未飽和，但激烈的競爭已經壓低了產品利潤，且整機生產領域已涌入太多投機者，太過混亂，走整機生產和應用系統(tǒng)開發(fā)相結合的道路，是企業(yè)增加競爭力的一個方向。

　　比如，新松現(xiàn)在就已經形成以自主核心技術、關鍵零部件、領先產品及行業(yè)系統(tǒng)解決方案為一體的完整產業(yè)鏈，并將產業(yè)戰(zhàn)略提升到涵蓋產品全生命周期的數(shù)字化、智能化制造全過程。而更多具有代表性的國內機器人生產企業(yè)也都開始朝著這一方向努力。

　　“相較整機生產，應用系統(tǒng)的開發(fā)更復雜，技術含量更高，如果在這方面擁有優(yōu)勢，那就能在市場站穩(wěn)腳跟。”王田苗說。

　　也有專家建議機器人企業(yè)布局一些還未完全開發(fā)的工業(yè)領域。陸際聯(lián)認為，汽車等傳統(tǒng)領域已被國外品牌占據(jù)，國內企業(yè)應側重開發(fā)一般制造業(yè)，如五金加工、橡膠和塑料、陶瓷、食品和醫(yī)藥等行業(yè)。

　　“中國的制造業(yè)升級才剛剛起步，如果企業(yè)能夠制造出符合某些特定行業(yè)的功能機器人，也會擁有很大的市場。”陸際聯(lián)說。

　　政策紅利如何能夠不盲目

　　“從中國機器人過去40多年的發(fā)展歷史來看，政府發(fā)揮著主導作用，甚至可以說沒有政府的政策支持，中國機器人產業(yè)的發(fā)展要艱難緩慢得多。”王田苗說。

　　這一點陸際聯(lián)也深有體會。作為中國最早一批從事機器人研究工作的專家，他始終認為，“機器人不論在國內還是國外，都需要政府的強力支持推動”。

　　在他看來，從“七五”計劃開始，政府在機器人產業(yè)發(fā)展上的投入和支持就有目共睹，“機器人產業(yè)始終在享受政策紅利。”

　　2013年12月22日，工信部對外發(fā)布《關于推進機器人產業(yè)健康有序發(fā)展的指導意見》，其中說，到2020年，我國要形成較為完善的工業(yè)機器人產業(yè)體系，培育3~5家具有國際競爭力的龍頭企業(yè)和8~10個配套產業(yè)集群;高端產品市場占有率提高到45%以上;機器人密度(每萬名員工使用機器人臺數(shù))達到100以上(目前為23)。

　　而在2014年11月初，工信部副部長蘇波也公開表示，工信部將組織制訂中國機器人技術路線圖及機器人產業(yè)“十三五規(guī)劃”。此外，2014年的國家科技重大專項(簡稱04專項，即高檔數(shù)控機床數(shù)字化設計關鍵技術與工具集研發(fā)及典型產品應用)也明確將重點支持機床機器人，推進其在汽車發(fā)動機、航天、航空、船舶、民爆等6個行業(yè)自動化車間的應用。

　　在中央政策的激勵下，許多地方政府也陸續(xù)制定機器人發(fā)展扶持政策。

　　深圳市近日發(fā)布了《關于組織實施深圳市機器人、可穿戴設備和智能裝備產業(yè)2014年第一批扶持計劃的通知》，明確將重點支持包括智能控制焊接、重載搬運、柔性裝配等工業(yè)機器人和自動化輔助設備，以及服務機器人、精密制造核心部件等領域。

　　廣東東莞更是投資27億元建設松山湖國際機器人產業(yè)基地。而在此之前，湖南長沙、四川、湖北、山東青島等地已紛紛出臺扶持政策，力捧工業(yè)機器人產業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)高工機器人產業(yè)研究所統(tǒng)計，截至2014年6月，全國已建或擬建的機器人相關產業(yè)園(基地)36個，產業(yè)園規(guī)劃面積超過2.8萬畝，到2020年的規(guī)劃投資額超過5000億元。

　　而重慶則將機器人等智能裝備產業(yè)集群確定為該市十大新興產業(yè)集群之一，其兩江新區(qū)、江津、璧山、大足和永川共五個區(qū)布局機器人產業(yè)。到2016年該市重點行業(yè)裝備智能化率將達到65%，智能制造裝備產業(yè)規(guī)模達到250億元;到2018年智能化率達到75%，產業(yè)規(guī)模達到400億元，最終形成“整機+配套”、“研發(fā)+制造+服務”全產業(yè)鏈的智能制造裝備產業(yè)集群。

　　輿論普遍認為，在國家和地方雙重政策的支持下，機器人產業(yè)將迎來良好的發(fā)展契機。

　　不過，也有業(yè)內人士對此并不看好。一位機器人研究專家說：“各地一窩蜂上馬產業(yè)園并不能代表機器人產業(yè)化就會快速推進，投資太多反而可能帶來產業(yè)泡沫，不利于整體發(fā)展。”他認為，國家要對機器人產業(yè)發(fā)展有統(tǒng)一的整體規(guī)劃，各地切忌盲目投資。(來源：瞭望東方周刊 作者：張瑜 王元元 新華社遼寧分社記者王瑩、江蘇分社記者劉巍巍對此文亦有貢獻)

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