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百度獲首張北京自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照

2018-03-22 來(lái)源：評(píng)論：0

摘要：3月22日，北京市有關(guān)部門在經(jīng)過封閉測(cè)試場(chǎng)訓(xùn)練、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專家評(píng)審等系列程序后，向百度發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌。

繼上海之后，北京也頒發(fā)了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，百度成為首家獲得牌照的企業(yè)。

3月22日，北京市有關(guān)部門在經(jīng)過封閉測(cè)試場(chǎng)訓(xùn)練、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專家評(píng)審等系列程序后，向百度發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌。

北京首張無(wú)人駕駛路測(cè)牌照

據(jù)悉，北京自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌共分為T1至T5五個(gè)級(jí)別，級(jí)別越高，代表可以在復(fù)雜程度越高的道路上進(jìn)行測(cè)試。百度此次率先拿到的5張T3牌照是目前頒出的最高級(jí)別。此外，北京市此次頒出的牌照有限期為3個(gè)月，3個(gè)月期滿后需要進(jìn)行考核。牌照3個(gè)月期滿后企業(yè)只需按照規(guī)定再去申請(qǐng)，通過審核的車輛會(huì)繼續(xù)發(fā)放牌照。

值得注意的是，北京市對(duì)于路測(cè)的時(shí)間和自然條件也提出了明確規(guī)定：自動(dòng)駕駛測(cè)試在無(wú)明確說(shuō)明的情況下，應(yīng)在非早晚高峰，白天，無(wú)雨、雪、霧的情況下進(jìn)行。

在3月22日舉行的北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試啟動(dòng)活動(dòng)上，五輛取得自動(dòng)駕駛路測(cè)號(hào)牌的百度Apollo自動(dòng)駕駛汽車向媒體進(jìn)行了展示，并在亦莊周邊的開放道路上進(jìn)行了公開路測(cè)。

測(cè)試路段會(huì)設(shè)有標(biāo)識(shí)

根據(jù)規(guī)劃，北京市組織建設(shè)了首個(gè)占地200余畝的海淀自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地，測(cè)試場(chǎng)包括城市、鄉(xiāng)村的多種道路類型，具有豐富的測(cè)試場(chǎng)景和多層次的評(píng)測(cè)體系。同時(shí)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)確定了33條共計(jì)105公里的首批開放測(cè)試道路。

北京市強(qiáng)調(diào)，在鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，還需確保安全。為此，北京市有關(guān)部門設(shè)置了嚴(yán)格的自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)管理規(guī)定。按照要求，所有申請(qǐng)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測(cè)試場(chǎng)日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級(jí)的能力評(píng)估，包括對(duì)交通法規(guī)的遵守能力、自動(dòng)駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達(dá)到了一定能力水平，通過了車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)才能夠上路測(cè)試。測(cè)試駕駛員須通過不少于50小時(shí)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，能夠隨時(shí)接管自動(dòng)駕駛車輛。上路前，須通過專家的評(píng)估論證；上路后，測(cè)試車輛要安裝監(jiān)管設(shè)施并上傳數(shù)據(jù)，以確保自動(dòng)駕駛車輛按規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路段進(jìn)行試驗(yàn)，并隨時(shí)接受監(jiān)督。

3月22日，百度的自動(dòng)駕駛汽車在北京亦莊周邊道路上展開路測(cè)

近日，美國(guó)的共享出行公司Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車在公開道路上測(cè)試時(shí)，撞死一名行人，引發(fā)全世界范圍的對(duì)自動(dòng)駕駛路測(cè)安全性的探討。

對(duì)此，百度方面在媒體交流中表示，百度Apollo自動(dòng)駕駛車在正式上路測(cè)試前，都會(huì)經(jīng)過從仿真訓(xùn)練、到封閉場(chǎng)地訓(xùn)練再到開放路段訓(xùn)練的過程，能夠在最大程度保障了車輛的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)，每輛自動(dòng)駕駛車輛均會(huì)配備經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)的安全員，并且會(huì)限定安全員的工作時(shí)長(zhǎng)，保障安全員精神飽滿，避免疲勞狀態(tài)上路。百度建立了縱向分層和橫向分階段的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試體系，以“安全第一”為原則環(huán)環(huán)相扣推進(jìn)各個(gè)測(cè)試階段，包括軟件在環(huán)（SIL）、硬件在環(huán)（HIL）、車輛在環(huán)（VIL）、道路環(huán)境在環(huán)（RIL）的測(cè)試體系。

百度相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中表示：“Uber的事故很突然，業(yè)界也有很多解讀。不過我們相信，自動(dòng)駕駛技術(shù)的前景是光明，如果停止自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展無(wú)異于因噎廢食。但同時(shí)我們也要看到新技術(shù)的發(fā)展道路是曲折的，因此我們要采取一切可能的措施盡最大力量降低風(fēng)險(xiǎn)，保障安全，既不冒進(jìn)，也不因噎廢食。” 相關(guān)熱詞搜索：百度自動(dòng)駕駛

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