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川崎重工承認(rèn)新干線鋼材存在問題

2018-03-05   來源：   評論：0
摘要：有關(guān)西日本鐵路公司(JR西日本)“希望”號新干線列車底盤發(fā)現(xiàn)瀕臨斷裂的龜裂問題，生產(chǎn)底盤的川崎重工業(yè)公司(Kawasaki Heavy Industries)2月28日召開記者會透露稱，違反作業(yè)時的操作手冊，對底盤框架的鋼材進(jìn)行了削薄處理。
　　日本大型企業(yè)又曝出一起質(zhì)量造假事件。
　　２０１７年１２月，西日本鐵路公司東海道·山陽新干線“希望３４號”由博多出發(fā)開往東京，列車員在１３號車附近聞到異味并聽到地板下面有奇怪聲響。經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)１３號車齒輪箱附近漏油，底盤出現(xiàn)長達(dá)１４厘米的裂縫。
　　有關(guān)西日本鐵路公司(JR西日本)“希望”號新干線列車底盤發(fā)現(xiàn)瀕臨斷裂的龜裂問題，生產(chǎn)底盤的川崎重工業(yè)公司(Kawasaki Heavy Industries)2月28日召開記者會透露稱，違反作業(yè)時的操作手冊，對底盤框架的鋼材進(jìn)行了削薄處理。除此次發(fā)生龜裂的底盤以外，鋼材厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)的底盤有100個在JR西日本、46個在JR東海。川崎重工將一邊通過超音波檢查確認(rèn)安全性，同時在一年以內(nèi)依次開展更換作業(yè)。川崎重工表示，將全額負(fù)擔(dān)更換所需的底盤框架制造費用。
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